Залізничнична гілка на Луганщині: розглянули чотири варіанти будівництва

Обрано оптимальний варіант будівництва залізничної гілки на Луганщині. Йдеться про колію, що з’єднає напрямок Лантратівка – Кіндрашівська-Нова із залізничною мережею України. Розширене засідання відповідної робочої групи провів сьогодні, 29 грудня, очільник Луганщини Сергій Гайдай.

«Ми розглянули чотири варіанти і обрали найбільш оптимальний, а саме Рубіжне – Старобільськ. Він простий в будівництві та найдешевший. Розглядається можливість електрифікації ділянки. Проєктанти завершать роботи приблизно через чотири місяці. Водночас ми почнемо опрацьовувати питання щодо вилучення земельних ділянок – пропонуватимемо людям на обмін резервні землі або грошову компенсацію», – наголосив Сергій Гайдай.

З початку бойових дій північна частина Луганщини повністю відрізана від всеукраїнської мережі залізничного сполучення.

Презентував результати виконання першого етапу розробки техніко-економічного обґрунтування будівництва головний інженер проєкту ПрАТ «Хардіпротранс» Володимир Прокопенко. Він поінформував, що загалом розглядалось чотири варіанти будівництва. Однак напрямки Сватове – Білокуракине та Рубіжне – Новоайдар, за оцінкою проєктантів, дуже дорогі за виконанням через критичні для залізниці перепади висот поблизу Білокуракиного та Новоайдару відповідно. Аналогів такого будівництва в Україні немає і визначити орієнтовну вартість майже неможливо.

Найбільш оптимальними виявилися варіанти з будівництвом колії за маршрутами Рубіжне – Старобільськ чи Сватове – Старобільськ. Остання ділянка насичена перепадами висот, необхідністю будівництва низки штучних споруд, у тому числі естакади довжиною більше 2 км з висотою опор до 20 м. Майже весь маршрут пролягає по приватизованим землям сільськогосподарського призначення. Орієнтовна вартість будівництва – 8,13 млрд гривень (без електрифікації) та 11,5 млрд гривень (з електрифікацією).

У свою чергу, напрямок Рубіжне – Старобільськ має більш рівний рельєф місцевості без значних висотних перепадів. Третина траси пролягає по державним землям. Орієнтовна вартість – 4,6 млрд гривень (без електрифікації) та 8,3 млрд гривень (з електрифікацією).